Zimní pneumatiky: kdy přezout a proč na tom záleží

Zákon to v Česku váže na podmínky, ne na datum. Fyzika gumy má ale vlastní kalendář a ten začíná dřív, než většina řidičů čeká.

Sedm stupňů, ne nula

Zimní směs má jiné složení, aby zůstala pružná v chladu. Letní směs při poklesu pod zhruba sedm stupňů Celsia tvrdne a ztrácí přilnavost — a to i na suché silnici, kde žádný sníh není.

Brzdná dráha ze sta kilometrů v hodině se na studeném suchém asfaltu mezi letní a zimní gumou liší o několik metrů. Na mokru je rozdíl výrazně větší a v mokrém sněhu nesrovnatelný.

Prakticky to znamená přezouvat podle ranních teplot, ne podle sněhu. V Česku to vychází zhruba na přelom října a listopadu.

Co říká zákon

Zimní pneumatiky jsou povinné od 1. listopadu do 31. března, pokud se na vozovce nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, případně pokud se dá vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se vyskytnou během jízdy. Minimální hloubka dezénu je čtyři milimetry.

Ta formulace o předpokladu je široká a v praxi znamená, že v zimních měsících je rozumné mít zimní gumy vždy.

Celoroční pneumatiky

Kompromis, který je horší než zimní v zimě a horší než letní v létě. Pro řidiče, který najede pět tisíc kilometrů ročně po městě a v horách nebývá, je to rozumná volba. Pro někoho, kdo jezdí denně dálnici nebo pravidelně na hory, není.

Pozor na značení. Symbol sněhové vločky v hoře znamená skutečně testovanou zimní způsobilost, samotné označení M+S si výrobce může napsat sám bez jakéhokoli testu.

Čtyři, ne dvě

Přezout jen hnanou nápravu je pořád rozšířená úspora a je to nebezpečné. Auto se zimními vzadu a letními vpředu neubrzdí, auto s opačnou kombinací dostane smyk zadní nápravy, který je pro běžného řidiče prakticky neřešitelný.

A stáří: guma stárne i nepoužívaná. Po šesti až osmi letech ztrácí vlastnosti bez ohledu na hloubku dezénu. Datum výroby je na boku ve čtyřech číslicích — týden a rok.