První motorka: co si pořídit a čeho se vyvarovat

Nejčastější chyba nezačíná výběrem stroje, ale představou, že první motorka je motorka na příštích deset let. Není. Je to učební pomůcka, kterou nejspíš položíte.

Výkon není to, co chcete

Motorka s padesáti koňmi zrychluje z nuly na sto rychleji než většina sportovních aut. Rozdíl mezi ní a stovkou nebo dvěma stovkami koní začátečník nevyužije — zato ho využije chyba pravé ruky.

Rozumný první stroj má kolem třiceti až padesáti koní, nízkou sedačku a vzpřímený posed. Střední kubatura kolem čtyř set kubíků je pro většinu lidí lepší volba než šestistovka, i když se to říká nerado.

Ojetá, ne nová

První sezóna znamená škrábance. Pád v kroku při manévrování na parkovišti potká skoro každého a na nové motorce za dvě stě tisíc to bolí jinak než na ojeté za šedesát.

K tomu se ojetá motorka lépe prodává — prodáte ji za podobné peníze, za kolik jste ji koupili, zatímco nová ztrácí nejvíc v prvních dvou letech.

Kde se šetřit opravdu nevyplatí

Na výbavě. Helma, bunda s chrániči, rukavice, boty nad kotník a kalhoty s chrániči. Ne proto, že by to bylo předpisové, ale protože kůže a asfalt při padesátce nemají dobrý poměr.

Helma je jediná věc, kde má cena přímý vztah k ochraně — testy ukazují rozdíly v absorpci nárazu. Helmu z bazaru nekupujte nikdy, protože po pádu má poškozenou vnitřní vrstvu, aniž by to bylo zvenku vidět.

Kurz, který stojí za víc než motorka

Řidičské oprávnění naučí jezdit, ne přežít. Kurz bezpečné jízdy na uzavřené ploše, kde se trénuje panická brzda a vyhýbací manévr, stojí pár tisíc a je to nejlepší investice do motorkaření vůbec.

Většina začátečníků totiž při krizi udělá dvě věci: zabrzdí málo a podívá se na překážku. Obojí se dá přetrénovat, ale ne za jízdy v provozu.

Kdy nejezdit

V prvním roce za deště, dokud si nezkusíte mokro na prázdném parkovišti. Za tmy na neznámé silnici. A se skupinou zkušenějších, která jede svým tempem — snaha stačit ostatním je jedna z nejčastějších příčin nehod nováčků.